7月27日，在贵阳开班的全省脱贫攻坚农村公路“组组通”大决战培训会上，贵州省将优先安排建设14个深度贫困县、20个极贫乡(镇)和2760个贫困村的通组公路项目。
　　近年来，贵州省交通状况明显改善。“十二五”时期，全省完成交通固定资产投资4431亿元，是“十一五”时期投资的3.5倍；建设高速公路项目56个4657公里，提前三年实现县县通高速公路目标，成为西部第一、全国第九个县县通高速公路省份。但是贵州省交通发展不平衡、不协调问题仍然十分突出，基础薄弱、网络不健全、“最后一公里”不畅通的现状还没有彻底改变。开展“组组通”大决战的目的是着力解决服务农村群众的“最后一公里”问题，这是落实中央和省委、省政府战略部署的重要举措，也是促投资稳增长的必然要求，农村公路“组组通”将极大提升农村群众获得感和满意度。
　　贵州省将按照“谁积极支持谁、谁实施得好支持谁”的原则组织申报，优先安排全省14个深度贫困县、20个极贫乡(镇)和2760个贫困村的通组公路项目。由地方政府按照省下达年度计划先行筹资建设，竣工验收核准后按照实际建设里程及补助标准给予补助，严格控制虚报项目。同时，建立健全通组公路建设考核机制，建设计划规模与实际不符的，除不安排建设资金外，还将扣减规划内同比例的建设规模，扣减项目补助资金由地方自行承担，并对地方政府有关领导及相关部门负责人实行问责。
　　7月27日，在贵阳开班的全省脱贫攻坚农村公路“组组通”大决战培训会上，贵州省将优先安排建设14个深度贫困县、20个极贫乡(镇)和2760个贫困村的通组公路项目。
　　近年来，贵州省交通状况明显改善。“十二五”时期，全省完成交通固定资产投资4431亿元，是“十一五”时期投资的3.5倍；建设高速公路项目56个4657公里，提前三年实现县县通高速公路目标，成为西部第一、全国第九个县县通高速公路省份。但是贵州省交通发展不平衡、不协调问题仍然十分突出，基础薄弱、网络不健全、“最后一公里”不畅通的现状还没有彻底改变。开展“组组通”大决战的目的是着力解决服务农村群众的“最后一公里”问题，这是落实中央和省委、省政府战略部署的重要举措，也是促投资稳增长的必然要求，农村公路“组组通”将极大提升农村群众获得感和满意度。
　　贵州省将按照“谁积极支持谁、谁实施得好支持谁”的原则组织申报，优先安排全省14个深度贫困县、20个极贫乡(镇)和2760个贫困村的通组公路项目。由地方政府按照省下达年度计划先行筹资建设，竣工验收核准后按照实际建设里程及补助标准给予补助，严格控制虚报项目。同时，建立健全通组公路建设考核机制，建设计划规模与实际不符的，除不安排建设资金外，还将扣减规划内同比例的建设规模，扣减项目补助资金由地方自行承担，并对地方政府有关领导及相关部门负责人实行问责。