10月6日10时38分，随着第26节钢箱梁焊接，芜湖长江二桥主桥顺利合龙。二桥建成后，南北跨江时间仅需30分钟。
　　10月6日，经过9个多小时联合奋战，历经起吊、就位、精调、码板、锁定、环焊六道工序，芜湖长江公路二桥成功完成精准合龙，全线贯通，为年底实现通车目标奠定了坚实基础。
　　芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分，是我省东向发展的战略通道。项目起点位于无为县的石涧，终于繁昌县的峨山，路线全长约55.5公里，采用高速公路标准建设，设计速度100公里每小时，跨江主引桥长14公里，其中跨江主桥长1622米，为主跨806米双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥，索塔高262.48米，为皖江第一高塔，主桥通航净空高度32米，可满足万吨级海轮常年通航。项目概算总投资90.39亿元。
　　作为我省最大跨度的斜拉桥，芜湖长江公路二桥建成后，将进一步联通南北沿江高速公路网。芜湖也将建成137公里的绕城高速公路，形成拥江发展格局。
　　芜湖长江公路二桥自2013年10月正式开工以来，大桥建设者们顶酷暑、冒严寒、战洪水、抗激流，以高水平的管控模式创造了“安徽精度”，同时创造了中国斜拉桥建设史上的“多个第一”：第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术，是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术，成为斜拉桥建设史上一个新的里程碑；长江上第一座双分肢柱式塔；第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；第一次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米，创下了国内斜拉桥施工的新纪录。凭借诸多技术创新，芜湖长江二桥荣获全球基础设施建设领域的重要创新奖项——“BE创新奖”，这是我国桥梁建设工程首次荣膺这项创新大奖。