转眼之间我在鲁中公路建设有限公司G206威汕线中修工程一合同项目部实习已经接近一个月的时间了，在这段期间里学到了很多知识，同时也认识到了自身的不足。
　　记得刚来项目部的第一天，对于懵懂我来说，意味着离开了大学这个小社会，同时也迈向了社会这个大家庭的门槛，没有了老师的谆谆教导，没有了同学的之间的嬉戏打闹，更是离开了父母的叮嘱与庇护。心里想着是该独立了，毕竟总是要长大的，不能在父母和老师的保护下过一辈子。心里虽然这么想着，但真正到达工地之后，看到这么多的设备，还是有一脸的茫然，毕竟第一次来施工现场，第一次接触这么多的大型设备，想想心里都有些小小的激动，随后我走像一位看似年龄不大但是却经验十足的中年人，没错，这个人就是我的师父，可以说是我这一个月以来对我关心最多，教授我经验最多的俞师父。
　　来到工地的第一堂课便是俞师父教我的怎么识别病态，什么样的病态要处理（例如横向开裂、块状裂缝达到1.5cm，波浪、坑槽、松散、沉陷、泛油、纵横缝交织、基层破损、路面沉陷），什么样的病态算是轻度病态（例如车辙小于3cm，裂缝宽度不超过1.5cm），不需要消耗太大的人力物力。他告诉我现在的施工项目是中修工程，虽然工程量不大，但是要学的知识还有很多，像我这样的刚大学没毕业出来实习的学生，只不过是在书本上学习到了理论知识，没有实际经验，干我们这一行的理论基础固然重要，但是不要忘了，理论追溯根源还是来源于实践，所以实际经验更要强于理论知识，正所谓熟能生巧。这些话对我意味深长，虽然短短的几句话却让我明白了不要自负，虽然在学校学到有关知识，但那也只是九牛一毛，还需要我虚心学习，放下大学时代的那股子张扬的姿态。
　　每天跟在俞师父左右，让我对公路建设这一方面有了更深一步的了解。每天在现场看到的听到的，远远大于我所学到的。就拿处理裂缝的方法来说，沥青路面在建设以后在不同时期会因为不同的原因产生裂缝，对于沥青路面中的裂缝而言在初期产生的裂缝基本上对沥青路面的正常使用不会产生太大的影响，但是如果在初期没有进行有效的控制，随着降雨的发生，以及大量重型货车的大载荷的反复作用下会导致沥青路面的承受强度严重损失。沥青路面主要从裂缝的形式上表现为横向，纵向以及网状裂缝。形成沥青路面裂缝原因非常多，在实际的运行过程中，主要是由以下几种原因引起的：首先是由于路面上重型货车的载荷力比沥青路面能够承担的强度大，实际沥青路面材料拉伸力的强度在持续反复的超荷载作用下疲劳而产生裂缝这种裂缝称为荷载性裂缝。其次沥青这种材料对于温度的变化比较敏感，由于温度的变化过大，会对沥青路面材料的拉伸力造成非常大的波动。对于那种重度裂缝，我们所采取的方法是利用铣刨机对裂缝处进行全面铣刨，在铣刨掉一层沥青后看水稳（水泥稳定碎石）的状态。如果没有出现问题，下一步则是进行封层，封层的主要目的是防止水分进入水稳，从而对沥青下层的水稳进行破坏。如发现水稳破坏轻微则是铺一层玻纤格栅，之后再撒封层。如水稳层破坏严重，则要铣去水稳，重新铺水稳，压实（压实系数由实验室给出），之后对铺撒水稳的部分覆盖养生毯，之后则是再铺撒封层。待水稳层稳定以后，同之前铺撒玻纤格栅、铣去沥青的部分重新铺撒沥青，进行压实。对于那种轻度裂缝，我们则采取开槽灌注的方法来处理。各方面的工作有条不紊，不能有一点疏漏，当然，在进行各方面工作时离不开各种机械和人工的配合。在俞师父和其他施工员的讲解下，我对各种机械也有了大致的了解。正如俞师父那天对我说的，不要求你对各种机械精通，但是最起码的了解和基本的操作流程你得懂，不能让被那些机械手所蒙蔽。
　　经历了这么多天的实习过程，我也充分了解到了自己的不足之处。其一，专业知识掌握的不够全面，尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任公路建设工作，因此，在工作岗位上，我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只有在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。其二，专业实践阅历远不够丰富。由于在学校的专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事公路工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的态度，吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。其三，专业知识在工程中运用不够灵活。通过这一阶段的实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
　　今后，我会不断的提高自我，突破自我，在鲁中公路这个大家庭干出一番大事业。