2019年9月15日下午17时，我G２京沪高速项目部在山东交通科学研究院专家的技术指导下，在第二总监办、驻地监理工程师全过程旁站下，完成了K702+170-K702+499右幅热再生ATB-25沥青混合料柔性基层试验路铺筑作业，并进行了各项指标的检测，检测结果均符合技术规范要求。此次热再生试验段的施工，标志着我项目部ATB-25热再生沥青混合料路面工程将全面展开施工。
　　京沪高速改扩建工程十标段主线按双向八车道高速公路技术标准建设，起讫桩号为K692+900-K710+000，全长17.1公里，位于临沂市郯城县境内。根据设计图纸，主线段为两侧各拼宽7米。为彻底贯彻落实京沪改扩建“绿色”“品质”示范工程指导思想，我项目部充分利用铣刨方式从沥青路面上获得的旧路面材料,拌制成ATB-25热拌再生混合料铺筑柔性基层路面工作。即可节省大量矿料和沥青资源，同时有效减少砂石料开采和废弃旧料占用土地资源，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式和可持续发展。
　　沥青路面热再生（厂拌热再生）是将回收旧沥青路面材料（RAP）在沥青拌和站，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青拌制成热拌再生混合料，以回收旧沥青路面材料（RAP）中的矿料与新矿料的合成级配作为级配设计依据，技术要求和性能符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（GTJ F40-2004）对热拌沥青混合料的相关规定。可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
　　通过试验段的现场摊铺和试验检测，我部确定了科学合理的碾压设备组合、碾压程序、碾压工艺、碾压遍数及组合方式、人员配置等施工方案、施工工艺、控制参数和控制方法。为今后大面积施工提供了依据，我部将根据总结所得经验扬长避短，优质高效的组织今后生产，确保品质、绿色工程双丰收。