京沪改扩建工程十标段率先实现全标段双向八车道贯通

来源：第二工程公司 作者：谢君 发布时间：2020-06-27
2020年6月21日下午4:00，随着最后一车沥青料摊铺完成，由齐鲁交通发展集团投资，山东鲁中公路建设有限公司承建的京沪高速公路莱芜至临沂段改建工程十标段全线第一家路面主体率先完工，成为京沪改扩建工程率先具备双向八车道通行的首个标段，向今年全线建成通车迈出了关键性的一步。

同心同德 共奏激昂新篇章

 
 
 
 
京沪高速公路改扩建工程起自京沪高速与S29滨新高速交汇的莱芜枢纽，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，线路全长232.191公里，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建。山东鲁中公路建设有限公司承建的京沪改扩建工程第十标段，位于临沂市郯城县归昌乡和红花镇，起讫点桩号K692+900-K710+000，路线全长17.1km，设计速度120km/h，按双向八车道标准进行扩建，是京沪高速山东段的“南大门”。主要工程为路基、桥涵、路面，具有分项多，工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大，桥梁架梁安全防护要求严等特点。其中的桥涵涉铁工程、归昌特大桥跨刘瓦线及310国道工程，存在多项变更、保通压力大、安全风险高、资金压力大等多方面的考验。京沪高速公路改扩建工程作为“绿色、BIM、品质、党建”四个示范工程要求，无论是新旧路基、路面衔接，还是桥梁拼接、旧桥改造，都对项目建设者提出了更高的要求。

攻坚克难 我们面前没困难

 
 
 
 
G2京沪项目一直把“困难面前有我们，我们面前没困难”当作冲锋的鞭策，G2京沪项目的建设者们争分夺秒、奋战一线，用苦干实干一次次刷新着优异的成绩。期间我部共进行五次交通导改施工，由于工期紧，任务重，存在交叉施工等困难，我部一天一调度，一天一安排，优化施工方案，合理进行资源配置，采取夜晚巡视，在保通保畅保安全的前提下，顺利完成导改施工，为路面施工提供了工作面；从备料、拌和、运输再到摊铺等，面对巨大的资金压力，公司采取多方措施筹集资金，为京沪项目顺利进展提供有力保障，解决了项目部燃眉之急，于此同时公司抽调技术力量支援京沪项目建设，加大了京沪项目部的人力物力，提供了现场技术支持。农忙时期，劳务人员短缺，项目部内业技术人员主动申请进入一线，进行路面清扫、装运垃圾等工作。就这样，恪守着鲁中公路不怕苦、不怕累的精神，确保了路面摊铺施工的有序进行。

牛气冲天  时间管理出成绩

 
 
 
 
　　国家主席习近平曾经说过：事者，生于虑，成于务，失于骄。伟大的梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。功夫不负有心人，我部于腊月二十六日率先完成第四阶段交通导改，腊月二十九日完成左幅归昌特大桥及8个通道桥老桥拆除，为年后复工生产打下了坚实的基础；年后在做好疫情防控的前提下，积极组织人员复工复产，对外地务工人员派专车帮助务工返程，复工后两周内，我标进场施工队伍达到16个，劳务人员达到400余人，管理人员100余人，复工一月内，劳务人员增加到700余人，管理人员增加到170余人；大干正当时，项目部对路面倒排施工计划，按小时计算工作任务，组建了两套施工班组，机械24小时无间断施工，现场施工人员采取轮流倒班制，大大提高了工作效率；与此同时交安分部也在有条不紊的施工中，投入机械分别有打桩机、钻孔机、划线机等各种交安机械及其他小型机具若干，在施工中过程中，做到计划在前，交安分部积极与材料公司及厂家沟通提前备料，提前组织施工确保工期顺利完成，为高速公路通车保驾护航。在建设单位及兄弟单位的协同配合下，最终我标全线路面主体率先完工，比预计工期超前4个多月。

新益求新 用心下好细节这盘棋

 
 
 
 
　　项目建设过程中，在上级单位及公司的鼎力支持下，我标积极引进机械科技创新技术新工艺，双侧拼宽施工中，为保证新老路搭接部位施工质量，加快施工进度，组建了鲁中公路QC小组，创新性的对铣刨机进行改造，在原铣刨机基础上，增加铣刨鼓装置，可灵活伸缩，铣刨鼓可抬高1米，解决了常规铣刨机无法铣刨高台阶的问题，较原人工切割、清理相比，效率提升5倍，费用降低3倍；与开槽机相比，铣刨出的台阶更加顺直，厚度控制精确、无啃边且无扬尘，解决了台阶铣刨的难题。路面沥青施工中，采用一台中大KDT-2360摊铺机进行“一字坡”无纵缝”全断面沥青抗离析摊铺，有效的改善了前道工序产生的离析，避免了并机摊铺接缝离析，有效遏制了质量通病，实现了真正意义上的“一字坡、无纵缝”的设计要求，大大提高了工作效率。实现零事故、质量优、效率高的建设目标。

　　山东鲁中公路建设有限公司京沪高速改扩建工程十标段全线路面主体率先完工，极大鼓舞了全体参建人员的工作热情，G2项目会再接再厉，继续争做排头雁，向着京沪项目即将顺利通车吹响了胜利的号角。

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