九月的青兰，秋高气爽。
　　九月的青兰，硕果累累。
　　经历寒冬酷暑，时间泼墨出一幅多彩的图画，一个大美的青兰。
　　作为国家重点工程，作为我省“十三五”交通建设通车项目之一，青兰项目部施工的青兰莱泰二标段全长13.43公里，路基挖方270.9万m3，填方292.8万m3，沥青面层46.52万㎡,大桥497.2m/3座，中桥330.24m/6座，主线桥96.4m/1座，分离立交1152.59m/4座，天桥345.6m/4座，匝道桥88.08m/2座，通道13道，涵洞18道，服务区1处。在一年半的时间里，能否在保证质量、安全的前提下完成如此大的工程量，这是青兰项目部全体人员必须回答的一个问题。
　　青兰，无时无刻不在为更好地回答这个问题而努力着。 　　闯出来的誉美青兰
　　2019年4月29日，现在想来，不过是眨眼之间。一支临时组建的仅有40多人团队，一座破败失修已久的院落，一条画在蓝图上13公里的高速路，还有一个未知的开始。团队成员，或是从各项目紧急抽调，或是刚刚入职的新人，面前的一切都是新的，新的面孔，新的团队，新的血液，新的战场，艰巨的任务。能不能？行不行？外界各种质疑声、唏嘘声更是纷至沓来，不绝于耳。所有的人心中都打了一个问号。
　　但行好事，莫问西东。这支40余人的团队在质疑声中保持了高度的统一和自信。不分领导员工，不论老将新兵，不分职级岗位，来不及熟悉，来不及磨合，全部扑下身，撸起袖，一头扎进工作里，从项目部驻地建设到现场征迁，从清表测量到图纸会审交底，所有的准备工作都在以最短的时间熟悉，以最快的速度落地，每个人都上紧了发条。
　　第二天，交桩完成。
　　第五天，预制场整平场地，全线第一台机械设备正式进场。
　　第七天，图纸会审。
　　第十天，开钻。青兰莱泰正式开工。
　　第十五天，一个窗明几净，绿树环绕，水电网齐全，食宿办公完善的项目部驻地，在有鲁中特色的红蓝辉映下，格外引人注目。
　　第十六天，山东高速集团视察施工现场和项目驻地，高度评价了鲁中速度、青兰速度。青兰露出了久违的笑容：我们，能行。 　　跑出来的骏马，拼出来的兵。以后的日子里，这支团队在磨合中配合，在配合中磨合，逐渐展露风采，领跑全线，成为一支“招之即来，来之能战，战之能胜”的团队，用实力回应了来自外界的质疑，赢得了各界的认可，也赢得了属于自己的荣誉。
　　没有等来的辉煌，只有闯出来的美丽。美丽的背后，是日复一日的付出，是功成在我的坚守。从进场至今，放弃假期，放弃团聚，已是司空见惯。白加黑，雨加晴，只是家常便饭。夏日炎炎，置身于无处躲藏的高温，任凭骄阳晒黑了脸颊，汗水一次次湿透衣背。冬风烈烈，室外滴水成冰，寒冷侵肌，每个人都逐渐适应了有泪自己擦，有苦自己抗的生活，习惯了把肩膀和笑脸交给同事和战友，把“好消息”“没问题”“别担心”交给父母妻儿，唯独把遗憾留给了自己，还有一个又一个不断刷新的记录。 　　跑出来的华美青兰
　　在前进的路上，青兰注定要付出更多。
　　2019年8月，生产逐步转入正轨，所有人开始摩拳擦掌，准备大干一番。不料“利奇马”突然来袭，大风裹挟着暴雨，让现场所有的队伍、机械停摆。青兰项目部人员严阵以待，全力以赴做好安全防范工作。顶风冒雨，趟泥涉水，不放过一处隐患和险情，确保了项目安全度汛，把损失降到了最低。现场不能干，内业抓紧干。全体人员自发组织起来，整理、完善各类内业资料，伴着风吹雨打，常常是加班到深夜依然忘我。 　　2020年，突发的新冠疫情再次打乱了项目部的安排和部署。项目部管理班子正月初三紧急组织节后复工生产调度，详细谋划现场疫情防控和项目复工生产。正月初七，首批项目管理人员经过层层检查、测温，返回青兰。彼时，偌大的院落，只有十几个人。外部道路封闭，饮食难进，项目部俨然一座孤岛。面对复工的申请，一遍遍被退回；返程的同事，一次次被劝回，十几个人只能继续申请，继续等待。
　　开工申请终于通过，每一个人都欢呼雀跃，开始吹响“奋战两个一百天，决胜青兰攻坚战”的号角。
　　我们要与时间赛跑！
　　号令之下，所有人员特靠前指挥，提前谋划，想尽一切办法，采取一切能采取的措施，实现了流水作业实现无缝衔接，平行作业齐头并进，不断创造“鲁中速度”，不断刷新“青兰效率”：
　　首段路缘石安装，首片T梁生产，首段沥青碎石上基层，首段沥青路面下面层、中面层、上面层……
　　产值突破50%、60%、70%、80%、90%……
　　青兰，留下一串华美的身影。
　　我们，跑赢了时间 ！ 　　干出来的壮美青兰
　　工期紧，任务重，是青兰项目最大的特点。为超赶工期，项目部投入了大量的人力、物力和机械，最多时全线800多人，200余台组机械同时施工，可以说是点多面广，人员、机械多，平行、交叉作业多，高空作业多，大挖方大基坑多。挖方最大一处长1公里，最深34米，120万方。开挖之初，项目部遭到附近村庄的强烈抵制，堵路、阻工、上访，不断制造摩擦，爆破方案被迫搁浅改为机械开挖。项目部动用机械一点一点凿，一米一米挖，凿一点就少一点，挖一米就少一米，直到2020年1月1日才开始恢复爆破施工。此时项目部进场已经整整6个月的时间。6个月后，随着最后一次爆破，该处120万方挖方才得以完成。 　　青兰项目横跨瓦日铁路，共设计50米T梁梁48片，每 个重约210吨，预制、养生、运输、吊装等一系列难题摆在项目部面前。集体的智慧再次迸发出迷人的光芒。项目部经多次讨论，反复认证，在距离铁路最近的主路上建起了T梁厂，就近预制、运输、安装，成功解决了这一系列问题。
　　2020年8月26日12：00，SH-JQJ410-40A3步履式架桥机缓缓升降，瓦日铁路桥右幅1-3T梁顺利落梁就位成功，正式拉开了铁路桥50米T梁安装的序幕，制约项目的最后一个关键点进入了攻坚冲刺阶段。
　　俯瞰青兰，我们与其说赞叹青兰之壮美，不如说，是青兰项目部从上到下的责任感、使命感、荣誉感，使整个团队有了攻坚克难的信心和勇气。 　　用心筑起来的精美青兰
　　百年大计，质量第一。质量是工程的生命，何尝不是一个企业、一个建设团队的生命。项目部从学习施工图纸和施工规范抓起，要求上至总工，下至技术员，都要敬畏图纸，敬畏规范，要对照规范，对照图纸，对照合同条件，对照现场，一个点一个点地抓，一个环节一个环节地抠，不为质量留下任何隐患。
　　2020年，路面施工是整个工程的重中之重。项目部先后召开路面水稳基层、沥青面层施工技术交底和首件施工经验总结，有效改进和提升路面工程施工质量，不断提升中央分隔带附属和路缘石安装标准。严格落实路面基层透层油养生工艺，加强路面施工上路口交通管控，有效控制道路基层、面层交叉污染顽疾。
　　如果说，青兰品质有什么诀窍的话，无他，唯用心耳。 　　画出来的秀美青兰
　　青兰，在项目部眼里，不仅要建一条品质路，更要建一条景观路、美丽路。
　　项目填方路段护坡原设计为拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、植草防护、空心六棱块防护四种形式。其中，拱形骨架在预制场进行加工预制，然后运至施工现场，再行安装施工，整个过程需要半个月左右，而且受雨季施工影响，对于严峻的工期来讲，这影响是巨大的。经过多方考察，项目部选用植物纤维毯施工，只需两三天就能全部完成。采用冷季型和暖季型草搭配，草种发芽率高，生长速度快，半个月即可以铺满边坡。通过在汶河路-石门中桥右侧填方段进行试验段施工后，已全面铺开，目前，共完成施工40000余平方米，植草4.5万平方米，种植各类绿化植物4万余株。
　　如今，驱车青兰工地，一马平川，绿树红花，妖娆如画。 　　星光不问赶路人，时光不负有心人。
　　一路走来，我们沐风栉雨，砥砺前行，尝遍了辛酸痛苦，经历过挣扎彷徨，但我们没有放弃每一次的努力和尝试。我们有信心、恒心和决心，定能到达别人到不了的地方。