一年时间已过大半，可工作量却不过小半，八月、九月、十月要千头万绪地大忙了，必定是一多事之秋啊。
　　现在加上续建的项目，我们同时在做的有30多个路桥项目，分布在八、九个地市，分公司项目多的有大大小小11个之多。基础管理人员捉襟见肘，主要管理人员须脚不沾地的调剂巡查方可基本应付。事确实是多。
　　博沂路月底必须主体完工转场博草路；九东路大干，沂源桥项目进度、安全、质量不乐观；孝妇河桥蒙头走还看不见明，只说会拖期；102路面9月才会招标，路基拆迁量巨大，等等等。杭州会议让地材奇缺大涨价，天气大雨让有效施工期更短，大热让我们挥汗如雨，效率降低，片面追求的不讲实事求是的职务责任和业务程序让项目管理难度叠加。
　　营改增已正式运行，多头业主只催进度不给钱还变着法的增高投标门槛，金融危机正在进行中，各银行基本对民营企业缩了头，项目要多头应对使得我们的财务管理团队只能不断地拔高、磨合、再磨合；经营工作通过单点调整和形式突破，今年成效理想，下一步配合市场部突出重围做精准经营又是一场恶战；工程部职能宽泛，点多面广，急乱事频发，要迅速在牵头期间建立公司自己的后台工程信息全面的采备、反馈、预警、应急、处置管理平台和渠道谈何容易；人力资源部要稳旧出新，整合公司文化汇敛公司土壤，孵化我们鲁中公路今天的骨干和明天的领导者，要通过不断理顺的绩效考核，持续地对各岗位年轻职工观察、关注、关心、关爱来实现。把每个人当人才随时培训，促其进步，及时考核末位淘汰，逼其成长。工作繁琐又漫长。
　　已是高速运行的鲁中公路今年到了关键的多事之秋，自当要战战兢兢，如履薄冰。不管是守还是攻，都到了不能出任何大小闪失，却又很容易出问题的窗口期。
　　过好这个多事之秋很是关键，此时“担当、团队”就是不要再去时时处处的证明“我是对的”，而是该用实际行动去后期说明“我们做的事是对的”；“执行力”就是马上去干，自动去把事设法干成，不是“我干了，也尽力了，剩下的你们看着办吧”。
　　抬头看看天，望望周遭，经济低迷期的中国好像都在忙，也如我们一样都辛辛苦苦地忙了大半年了，似老农一样，到秋天了，希冀风调日和雨顺，不出天灾人祸，有个好收成。哈，既然国家调动得我们都在忙，说明我们都还有用，事多不嫌乱，今年有事干肯定比明年没事干好得多。爬山人的信念就是“因为山在那里”，奥运人的精神是“更高、更快、更强”。我们公民的基本道义该是“有事干，我就把事做好”，当如是。