编者按：从“西进、北拓”，到“西融、北联、南拓、东优”，张周一体化、张桓一体化取得了重要进展，淄博新区、淄博大学城园区、淄博经开区等区域逐渐成长壮大，虹吸作用明显。
　　淄博主城区的首位度在提高，吸引力、承载力、辐射力也在增强，为了更好地发挥经济聚集、人口集聚所带来的优势，提升城市效率，城市交通系统的转型升级势在必行。
　　而淄博针对于交通系统的转型升级所采取的手段是，打造快速路网，让城市交通从平面跨入到立体。 　　快速路，让淄博有了“环”概念
　　目前，淄博部分路段快速路施工现场已经开始建设围挡，快速路网一期工程，也由前期相关工作重点转入实质性施工阶段。
　　从3月份公示的一份招标公告看，淄博快速路网一期工程主要涉及原山大道、鲁山大道、昌国路、宝山路、鲁山大道这五条路。总投资金额高达209亿元！
　　其中，原山大道快速路，建设路段为济青高速至昌国，全长约7.89km，其中主路高架桥长约3.97km，地面段长约3.92km；部分鲁泰大道(淄博西至滨莱高速段)快速路改造，长约1.7km，全部为地面快速路。原山大道主路高架桥自中润大道北至新村路南。投资额约：274794万元。
　　鲁泰大道快速路，建设路段为原山大道至鲁山大道，全长约16.7km，其中鲁泰大道高架桥长约12.2km，地面段长约2.8km；金晶大道高架桥长约1.7km。鲁泰大道高架桥自上海路西至花山路东，金晶大道高架桥自济青高速淄博互通立交至鲁泰大道南。投资额约：763484万元。
　　昌国路快速路，建设路段为原山大道至宝山路，不含宝山路-昌国路互通立交，全长约10.78km，其中主路高架桥长约10.61km，地面段长约0.17km。主路高架桥自天津路西侧至宝山路-昌国路互通立交西起点。投资额约：471690万元。
　　宝山路快速路，建设路段为鲁泰大道南至昌国，不包含宝山路-鲁泰大道互通立交；包含宝山路-昌国路互通立交，立交东西向范围为互通立交加减速车道终点，全长约8.88km，其中宝山路主路高架桥长约6.63km，宝山路-昌国路互通立交长1.18km，地面段长约1.07km，互通立交1座。宝山路主路高架桥自宝山路-鲁泰大道互通立交南终点至宝山路-昌国路互通立交。投资额约：370332.00万元。
　　鲁山大道快速路，建设路段为湖光路至昌国，全长约3.5km，其中主路高架桥长约1.56km，地面段长约1.94km，互通立交1座。鲁山大道主路高架桥位置：鲁山大道（湖光路以北0.15km至湖光路以南0.6km，昌国路以北0.49km至昌国路以南0.32km）；部分昌国路（宝山路-昌国路互通立交东至鲁山大道-昌国路互通立交段）快速化改造，长约1.5km，主路全部为高架桥。投资额约：210785万元。 　　在快速路网一期工程中，鲁泰大道、宝山路、昌国路、原山大道四条线路构筑出了，淄博主城的内环线，总长度约39公里，围合面积约87平方公里。
　　而从后续的规划中看，淄博主城还将继续打造外环快速路环线，届时，鲁山大道、黄河大道、淄河大道、姜萌路将形成一条总长度约72公里的快速路环线，围合出330平方公里的面积。
　　内、外两环线，八条城市主干道，将搭建出淄博主城发展的框架，助力主城区的提质增容，推动城市“西融、北联、南拓、东优”进入新阶段。
　　“高架时代”下的主城一体化
　　有人说，从淄博外环路的变迁，可以清晰地感受主城一体化进程。
　　以西外环为例，从“西进”到“西融”，主城向西，始终是淄博城市发展的大方向，西外环路也因此成为了变化最快的道路。
　　在新区开发之前，淄博的西外环是世纪路，“向西不过世纪路”甚至成为了当时置业的一句口头禅；之后，随着新区的规划，城市建设重心的西移，在人们的印象中，西外环变成了北京路，又从北京路变成原山大道；如今，淄博快速路工程开启，内、外环线的规划提出，淄博西外环路再一次向西迈出了一大步，选定在了姜萌路。 　　其实，外环线不仅描画出了淄博主城未来的轮廓，还串联起了淄博未来十年内最具发展潜力与活力的区域。
　　淄博中心城区已相对成熟，而破题“西融、北联、南拓、东优”功能区则因为大量的留白，可塑性较强，发展潜力巨大。
　　在西外环姜萌路所穿过的功能区有两个，一个是大学城，一个是济淄同城化先行先试区，其中，大学城是张周两城融合的关节所在；而济淄同城化先行先试区则是，强化省会经济圈中的中心城市（济南）和副中心城市（淄博）的同城效应，以及加强济淄两市深度合作的关键。可以这么说，西外环路所穿行的区域承载着张店与周村融合发展，甚至是淄博与济南深度合作的未来。 　　除西外环外，其他外环线的周边区域也同样具有发展价值。像北外环黄河大道，这条路南邻科学城，北接桓台南联“桥头堡”红莲湖片区；像南外环淄河大道，横穿而过的淄博经开区，是淄博未来几年内要打造的生态产业新城；而在东外环鲁山大道两侧，淄博布局了先进制造业创新示范区、东部化工园区、综合保税区、东部生态修复示范区等区域，这些功能区均可以看做是牵动东城乃至全市发展引擎。
　　总而言之，快速路的建设将把淄博带进“高架时代”，让主城的发展轮廓更为清晰，使主城一体化向前迈出一大步。