淄博鲁C，上个世纪八九十年代曾经是全国有名的工业城市。

　　石油化工、陶瓷建材、装备制造、冶金材料、精细化工等诸多领域都是强势存在。

　　但是近些年随着去产能、环保压力，淄博经济大滑坡，实力大幅下降。

　　淄博的衰退和地形南北狭长，中心城区不强，多山，交通不便等诸多因素也有关系。

　　为此，这几年交通建设不断提速，现在有三条高速同时施工，如果全部竣工通车，必将为淄博的腾飞插上翅膀。

　　淄博的高速主要依靠一横一竖。

　　一横就是济青高速北线 这条是山东最重要的高速，串联山东半岛与省会，其经过的地区是山东的著名工业走廊，是山东最具工业实力的地带。

　　一竖是滨莱高速 已经八车道改造，纵穿淄博境内，是一条非常重要的南北大通道。

　　其他的高速如济青高速南线，更多的是边缘地带的过境。

　　淄博南北狭长，又多山，境内多区组合，不是典型的中心城市模式，而是分散的多城区模式。

　　地形和高速密度限制了淄博的互联互通。

　　一、济南高青高速

　　济南高青高速是淄博北部一条重要高速通道。衔接未来的济南北四环，德州商河高速，也是鲁北地区到胶东半岛地区的一条新的大通道。

　　此高速开通，对于淄博的北部意义重大。

　　济南、淄博、滨州、东营互联互通更为便利，其辖区历城、章丘、邹平、高青、博兴、广饶等地都是经济很好的强区强县。

　　这相当于在济青高速北侧再次串联一条工业高速公路。

　　沿途的石油化工、铝业制造、农产品加工、棉花纺织都是世界级的产业链。

　　二、济潍高速（济青高速中线）

　　这条高速对淄博的意义再怎么说都不为过。

　　博山、淄川通过这条高速到济南市中心，可以直达。

　　再也不用北上绕行济青高速北线，一小时到达济南奥体中心一带。

　　济南淄博同城化、一体化，济潍高速当属最重要的基础设施。

　　同理，博山、淄川到潍坊青岛再也不用绕远路和翻山越岭了。

　　让牛角岭成为过去。

　　三、临临高速

　　准确地说不是临临高速，毕竟临淄到临沂只是一部分路段。

　　这段高速开通，可以说淄博东部城区是巨大的利好，直接打通南下通道。

　　淄博的绕城高速就这么不费吹灰之力就建成了。

　　淄博曾经是山东乃至全国著名的工业城市，这座城市辉煌的时候工业实力排名全国第十三位，但是多方面的原因，当下的淄博经济实力排名全国六十多位，并且还有下滑趋势。

　　经济发展，交通先行。淄博正在破茧成蝶，期待淄博能够实现复兴。