九月，是收获也是播种。
　　当镰刀挥向低垂的谷穗收获一年的汗水与付出，蜿蜒40公里的G205，已渐入收官，历经100多个日日夜夜，终将坎坷踏平成坦途。
　　当耕犁插入深深的土地播种下明日的希望与憧憬，一条纵贯南北的临临高速，铺展开胸怀，迎接属于自己的1000多个日月交替，希冀铺就幸福康庄大道。
　　G205作为开局练兵之战，第一工程公司牛刀小试，在向业主、向公司交上一份满意答卷的同时，更是锻炼了队伍，磨炼了意志，一支“铁军”已经成形。
　　当临临号令吹响，这支从青兰走来，经历G205洗礼的队伍，更是摩拳擦掌，厉兵秣马，誓在新的舞台再展雄姿。
　　临临施工六标段，作为鲁中公路具有里程碑意义的重大工程，作为鲁中公路全面落实“三年发展规划”，开启公司建设发展新篇章的重点项目，意义重大，影响深远。
　　作为临临的第二分部，承建的从沂源南互通立交起点至韩王崮隧道起点（K105+593～K111+545）的施工任务，全长5.952km，其中大桥5座，中桥5座，天桥1座，盖板涵17道，沂源南互通立交1处，任务艰巨，责任如山。
　　为不负公司所托，自接到任务的第一天起，第一工程公司便从处于大干热干期的项目上抽调人员全身心投入到项目的前期准备工作中。从人员配置到项目场站选址，从水准点复测再到工程量划分，无处不闪耀着集体智慧的光芒。从荒山野岭到村镇民居，从沟沟壑壑到羊肠小道，项目人员用匆忙却坚定脚步丈量每一段路，每一条桥，为下一步工作开展提供了第一手原始资料：
　　瓦日公铁立交起点位置（K102+850-K103+250），路基段落位于半山腰，长度400米属半填半挖路段，地质以灰岩为主，地势比较平坦，可以优先施工路基，路基完成后可作为瓦日公铁立交桥下部施工的钢筋加工区，进场线路可以利用赵中路及原有一条5米宽混凝土路到达主线。
　　K104+508瓦日铁路分离立交，1520米，24#墩-25#墩（k104+350）上跨南崔线大桩号方向地势较为平坦，从南崔路进机械，往大桩号方向进行桩基施工。小桩号方向地势陡峭，需破碎石方修筑便道进入桥位施工。瓦日公铁立交具备4个工作面同时施工条件。混凝土供应由收费站拌合站供应，平均运距2.5公里。
　　目前，第一工程公司已完成交桩、静态测量、工程量划分、工期排布等工作，其他各项工作正紧锣密鼓进行中。
　　行而不辍，未来可期。第一工程公司必将严格按照公司要求，明确目标，细化任务，强化措施，夯实责任，以昂扬的姿态在临临高速的战场上不负所托，再立新功。